Bankovní

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala

souhrn

Xu Haidong, náměstek generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, uvedl, že kumulativní růst prodeje automobilů v prvních pěti měsících letošního roku byl méně než 5%, zejména kvůli přečerpání automobilového trhu v loňském roce a poklesu politika malého vysídlení. Kromě toho se ve stejném období loňského roku dobře rozvinul automobilový průmysl s relativně vysokou základnou, naopak letošní trh s automobily si vedl špatně. V květnu byla dokončena výroba a prodej nových energetických vozidel na 51 400 a 4.530 000 vozidel,

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-0

  Xu Haidong, náměstek generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, uvedl, že kumulativní růst prodeje automobilů v prvních pěti měsících letošního roku byl méně než 5%, zejména kvůli přečerpání automobilového trhu v loňském roce a poklesu politika malého vysídlení.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-1

   Kromě toho se ve stejném období loňského roku dobře rozvinul automobilový průmysl s relativně vysokou základnou, naopak letošní trh s automobily si vedl špatně. V květnu byla dokončena výroba a prodej nových energetických vozidel na 51 400 a 4. 530 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 38,2%, respektive 28,4%.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-2

   Xu Haidong věří, že začátek nových energetických vozidel je způsoben hlavně silou čistě elektrických vozidel.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-3

   12. června zveřejnila Čínská asociace výrobců automobilů (dále jen „Čínská automobilová asociace“) údaje, které ukazují, že v květnu meziměsíčně poklesla výroba automobilů v mé zemi a mírně vzrostl prodej. Na základě údajů z prvních pěti měsíců výroba a prodej automobilů v mé zemi nadále klesá.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-4

  Celková situace zůstává ponurá. Na květnové webové stránce Čínské asociace výrobců automobilů činila výroba a prodej automobilů v mé zemi 2,087 milionu, respektive 2,096 milionu.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-5

   Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku se výkon zvýšil o 0,7% a objem prodeje poklesl o 0,1%. Od ledna do května činila výroba a prodej automobilů v mé zemi 11,358 milionů a 11,182 milionů, což je o 4,5% a 3,7% více než ve stejném období předchozího roku, a kumulativní tempo růstu výroby a prodeje kleslo pod 5%. Xu Haidong, náměstek generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, se domnívá, že květen je pro automobilový průmysl tradičním mimosezónním obdobím a že pokles tržeb je v souladu se zákonem o vývoji po celý rok.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-6

   Tento pokles může pokračovat až do července a srpen. Kumulativní míra růstu prodejů automobilů v prvních pěti měsících letošního roku činila méně než 5%, a to zejména kvůli loňskému přečerpání automobilového trhu a letošnímu poklesu politiky malých trhů.

V prvních pěti měsících bylo tempo růstu automobilové výroby a prodeje nižší než 5% a nová energie se postupně zvyšovala-7

   Ve stejném období loňského roku se navíc dobře rozvinul automobilový průmysl.

  Základna je relativně vysoká.

   Naproti tomu si trh s auty letos vedl špatně. V květnu dosáhla výroba a prodej osobních vozidel 1,748 milionu, respektive 1,751 milionu. Výroba poklesla o 2% oproti předchozímu měsíci a objem prodeje se zvýšil o 1,7% oproti předchozímu měsíci, což bylo meziročně Snížil se o 1,8%, respektive 2,6%, od ledna do května byla výroba a prodej osobních vozidel 9,638 mil. a 942.

  Ve stejném období předchozího roku to bylo 10 000 vozidel, což představuje nárůst o 3,1%, respektive 1,5%, což bylo o 1,4 a 2,2 procentního bodu méně než celkový počet automobilů. Pokud jde o typy vozidel, celková produkce sedanů v květnu činila 836 000 jednotek, což je pokles o 1,6% oproti předchozímu měsíci; prodej 839 000 jednotek byl nárůst o 0,1% oproti předchozímu měsíci; a meziroční pokles o 6,9%, respektive 9,3%.

   Za prvních pět měsíců činila výroba a prodej automobilů 4,599 milionu a 4,516 milionu, meziročně pokles o 2,0% a 3,0%.

  Existují také modely MPV, které také poklesly. Výroba a prodej MPV v květnu činila 163 000 a 15 milionů, což představuje meziměsíční nárůst o 9,2% a 4,1%, meziroční pokles o 9,5% a 16,9%. Od ledna do května činila výroba a prodej MPV 866 000, respektive 847 000, což je kumulativní pokles meziročně o 13,9% a 17,8%. Xu Haidong uvedl, že MPV prudce pokleslo.

   Na jedné straně se trhu zmocnilo sedmimístné SUV, na druhé straně se snížila kupní síla venkovských oblastí.

  Vede k vážnému poklesu MPV low-end.

   Jako model, který dosáhl meziročního růstu výroby i prodeje, vyrobilo SUV v květnu celkem 703 000 kusů, což představuje pokles o 4,3% oproti předchozímu měsíci a meziroční nárůst o 10,8%; 715 000 jednotek, meziroční nárůst o 4,4% a meziroční nárůst o 13,5%. Od ledna do května činila kumulativní výroba a prodej SUV 3,931 milionu, respektive 3,785 milionu, což představuje meziroční nárůst o 19,6% a 17,1%.

   Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, uvedl:SUV si v posledních letech vedly relativně dobře, zejména kvůli přechodu od miniaturizace k celé řadě SUV. Čínská automobilová asociace předpovídá, že celkový objem SUV v letošním roce bude na stejné úrovni jako u automobilů a SUV zůstanou nejprodávanějšími modely po dobu nejméně posledních dvou let. Autonomní podíl mírně vzrostl.

   Korejské a francouzské automobilky zaznamenaly výrazný pokles. V květnu bylo prodáno celkem 730 000 osobních automobilů značky, což je meziroční nárůst o 1,8% a podíl na trhu se zvýšil o 1. 8 procentních bodů a dosáhl 41,7%. Mezi nimi bylo prodáno 162 000 automobilů, což představuje meziroční nárůst o 1,0%, což představuje 19,3% tržního podílu; prodej SUV byl 397 000, což představuje meziroční nárůst o 18,6%, a podíl na trhu dosáhl 55,6%, což představuje nárůst o 2,4 procentního bodu, prodej MPV byl 123 000, což představuje meziroční nárůst.

   Pokles o 22,1%, podíl na trhu poklesl na 81,9%, pokles o 5,5 procentního bodu. Za prvních pět měsíců bylo prodáno celkem 418 osobních vozidel značky. 30 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 4,1%, se tržní podíl zvýšil o 1,1 procentního bodu, což představuje 44,4% tržního podílu.

   Německá, japonská, americká, korejská a francouzská osobní vozidla prodala 1 893 200, 1 627 600, 1 116 700, 376 900 a 161 600, což představuje 20,1% z celkového prodeje osobních automobilů. 17,28%, 11,85%, 4% a 1,72%.

   Ve srovnání se stejným obdobím loňského rokuTempo růstu japonských osobních automobilů je stále zřejmé, německé a americké vozy mírně vzrostly a korejské a francouzské vozy výrazně poklesly. Mezi lednem a květnem byly prvními deseti společnostmi v oblasti prodeje automobilů SAIC, Dongfeng, FAW, Changan, BAIC, GAC, Geely Great Wall, Brilliance a Chery.

   Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku poklesly prodeje společností Dongfeng, Changan, BAIC a Brilliance. Ostatní společnosti nadále udržují vzestupný trend. Od ledna do května výše uvedených deset společností prodalo celkem 9 901 milionů nových automobilů, což představuje 88,6% z celkového prodeje automobilů. Očekává se, že objem nových energetických vozidel dosáhne cíle 800 000 vozidel stanovených na začátku roku.

   V květnu činila výroba a prodej nových energetických vozidel 51 400, respektive 45 300, což představuje meziroční nárůst o 38,2% a 28,4%. Mezi nimi byla dokončena výroba a prodej čistě elektrických vozidel3. 70 000 vozidel a 32 400 vozidel, což je nárůst o 97,6%, respektive 88,9% ve stejném období předchozího roku; výroba a prodej hybridních vozidel s plug-inem činila 75 000 a 6400, což je pokles o 7,3% a 27,3% stejné období předchozího roku. Od ledna do května byla výroba nových energetických vozidel 147 200, což je nárůst o 11,7% ve stejném období loňského roku; prodej 135 700 vozidel, což je nárůst o 7,8% ve stejném období loňského roku.

   Mezi nimi výroba a prodej čistě elektrických vozidel dosáhl 10. 710 000 a 98 800 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 77,6%, respektive 76,2%; výroba a prodej plug-in hybridních vozidel byla 22 700, respektive 21 900, což je pokles o 22,1% a 27,9% oproti stejnému období loňského roku . Xu Haidong věří, že výroba a prodej nových energetických vozidel se v květnu zvýšily o téměř 30%, a to hlavně proto, že začala explodovat čistě elektrická vozidla.

   V lednu a únoru navíc klesla nová energetická vozidla,Období od března do dubna je ve stavu postupného oživování a objem se začal zvyšovat v květnu, což je stejný výkon jako ve stejném období loňského roku a je způsoben tržními zákony. Když hovoříme o trendu nových energetických vozidel v průběhu roku, Xu Haidong uvedl, že Čínská automobilová asociace si v letošním roce velmi důvěřuje trhu s novými energetickými vozidly. V případě celkového poklesu automobilového trhu nebude upravovat cílový prodej 800 000 vozidel na začátku roku.

(Reportér čínské ekonomické sítě Jiang Zhiwen) Související čtení: V dubnu klesly osobní automobily a stabilně rostly nové energetické vozy.