Politický

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti

souhrn

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Aby se zabránilo nadcházející vysokorychlostní železnici Xicheng-Chengdu a plánovalo otevření nových tras, mnoho leteckých společností pozastavilo přímé lety mezi Xi'an a Chengdu při plánování zimní a jarní sezóny. Zdroj: reportér China News Weekly / Zhou Qunfeng „Xi'an a Chengdu, zablokovaly se obě města navzájem?„29. října vstoupilo čínské civilní letectví na zimní a jarní let

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-0

  Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Aby se zabránilo nadcházející vysokorychlostní železnici Xicheng-Chengdu a plánovalo otevření nových tras, mnoho leteckých společností pozastavilo přímé lety mezi Xi'an a Chengdu při plánování zimní a jarní sezóny. Zdroj: reportér China News Weekly / Zhou Qunfeng „Xi'an a Chengdu, zablokovaly se obě města navzájem?"29. října vstoupilo čínské civilní letectví do zimní a jarní sezóny. Mnoho cestujících, kteří se chystali cestovat mezi Xi'an a Čcheng-tu, zjistilo, že od dnešního dne bylo na této trase denně téměř kolektivně uzemněno více než tucet přímých letů, přičemž zbývalo pouze Sichuan.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-1

   Společnost China Southern Airlines má jeden přímý let denně a společnost China Southern Airlines tři přímé lety týdně. Tváří v tvář této náhlé situaciNěkteří cestující vyjádřili výše uvedené pocity. Kvůli horám Qinling byly S'-čchuan a Šan-si již od starověku nepohodlné pro přepravu.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-2

   Pro mnoho cestujících cestujících mezi Xi'an a Chengdu je let, který trvá jen déle než jednu hodinu, jejich první volbou.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-3

   Několik dotazovaných pracovníků civilního letectví pro China News Weekly sdělilo, že prudký pokles přímých letů mezi Xi’an a Čcheng-tu souvisí s prováděním zimních a jarních letů. Souvisí to také s bezprostředním otevřením vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu a odhalila také nedostatečnou komunikaci mezi leteckými společnostmi. V současné době po vyšetřování leteckým úřadem obnovila provoz řada přímých letů mezi Čcheng-tu a Si-anem.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-4

   Vysokorychlostní železnice Xicheng uvolňuje holuby? Nikdo neočekával, že po vstupu do letošní zimní a jarní sezóny bude oficiální web Čínské správy civilního letectví „Sekce „Interaktivní komunikace“ se stala důvodem pro mnoho cestujících. 1. listopadu zanechal netizen zprávu, že od 29. října zjistil, že téměř všechny letecké společnosti zrušily přímé lety mezi Xi’an a Chengdu.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-5

   lety. “V současné době vysokorychlostní železnice mezi Xi'anem a Čcheng-tu ještě nebyla otevřena a neexistuje přesné datum otevření, což způsobilo velké nepříjemnosti pro veřejnost. Podle Ctrip bylo v úterý 31. října z Xi'anu do Čcheng-tu provedeno 13 letů.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-6

   S výjimkou Sichuan Airlines 3U877021: 10, což je přímý let, všech dalších 12 letů musí být z Xiningu, Guiyangu, Chongqingu atd. . Pobyt a přeprava města. Mezi nimi společnost Hainan Airlines HU736520 vzlétla z mezinárodního letiště Xi'an Xianyang ve 40 letech a poté, co zůstala v Xiningu déle než 20 hodin,Transfer do Eastern Airlines na mezinárodní letiště Chengdu Shuangliu v 20:55 následujícího dne, celá cesta trvá 24 hodin.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-7

   2. listopadu „China News Weekly“ zkontroloval určitou platformu pro rezervaci letenek a výsledky ukázaly, že posledním přímým letem ze Si-anu do Čcheng-tu byl Sichuan Airlines 3U8320, který vzlétl 8.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-8

   listopadu v 21:40.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-9

   Přímý let z Čcheng-tu do Si-anu,Byl to Sichuan Airlines 3U8319, který vzlétl 13.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-10

   listopadu ve 14:05. „China News Weekly“ vyzval ke konzultaci několik leteckých společností.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-11

   Pracovníci zákaznického servisu Air China uvedli, že přímé lety mezi Xi’an a Chengdu jsou nyní uzemněny a budou k dispozici až 25. března příštího roku. „Jedná se o plán společnosti, konkrétní důvod není jasný,“ uvedl zákaznický servis společnosti Eastern Airlines,Ve skutečnosti neexistují žádné přímé lety do az. Stojí za zmínku, že mnoho zdrojů civilního letectví uvedlo, že konkrétní doba otevření vysokorychlostní železnice Xicheng dosud nebyla stanovena, což ovlivnilo koordinovaný provoz lodní dopravy.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-12

   Vysokorychlostní železnice Xicheng byla oficiálně uvedena do provozu 27. října 2012 a do provozu se plánuje koncem roku 2017.

Přímé lety „nuceným zastavit“ vysokorychlostní železnice? Odborníci tvrdí, že civilní letectví omezí trasy na krátké vzdálenosti-13

   Konstrukční rychlost je 250 km / h a počet kilometrů cestujících 643 km.

   Po otevřeníProvozní doba železnice Xi'an-Chengdu se zkrátila z více než deseti hodin na tři hodiny.

   „Cestující vysokorychlostní železnicí mohou ráno navštívit terakotové válečníky a koně v mauzoleu prvního císaře Qin v Xi'anu a tu noc podniknout noční prohlídku Dujiangyanu a hory Qingcheng. “ Vysokorychlostní železnice, která dosud neotevřelo „vynucení pozastavení“ přímých letů na mnoho let? Dne 31.

   října odhalilo mezinárodní letiště Xi'an Xianyang v rozhovoru pro rozhlasovou a televizní stanici Shaanxi,V současné době byly přímé lety z Xi'anu do Čcheng-tu sníženy z původních 12 letů denně na 10 letů týdně. To určily letecké společnosti při formulování zimních a jarních letových plánů.

   Na takové velké snížení a zrušení počtu letů však mají důležitější vliv předchozí zprávy, že vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu byla uvedena do provozu v říjnu tohoto roku.

  Li Wei, hlavní ředitel marketingového oddělení společnosti Xi'an Xianyang International Airport Co. , Ltd. , v rozhovoru také uvedl, že to bylo proto, že otevření vysokorychlostní železnice Xi'an-Chengdu bylo původně oznámeno v říjnu letošního roku Když letecké společnosti vytvářely zimní a jarní letové plány, zrušily všechny přímé lety.

   Po zrušení bylo známo, že otevření vysokorychlostní železnice bude zpožděno. Li Wei uvedl, že letecké společnosti také aktivně kontaktují s cílem zvýšit dočasný letový provoz.

  Dočasné lety slouží pouze k zajištění kapacity vysokorychlostní železnice Xicheng během období před otevřením. Po otevření vysokorychlostní železnice Xicheng provede letecká společnost odpovídající úpravy podle skutečného toku cestujících. Podle sítě pro civilní letectví bylo původně plánováno otevření vysokorychlostní železnice Xicheng na konci září 2017, ale otevření bylo odloženo kvůli některým technickým problémům.

   Oficiální otevírací doba dosud neexistuje. Během 19. národního kongresu Komunistické strany Číny, Song Xiude, zástupce 19. Národního kongresu Komunistické strany Číny a ředitel železniční stanice Čcheng-tu, uvedl, že vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu se snaží otevřít v na konci listopadu.

   2. listopadu Xinhuanet oznámil, že vysokorychlostní železnice Xicheng plánuje otevření a provoz v tomto roce a bude splňovat podmínky pro otevření po absolvování předběžného přijetí a posouzení bezpečnosti. Zaměstnanec železničního úřadu v Xi'anu řekl Pekingskému deníku mládeže,Podle plánu bude vysokorychlostní železnice Xicheng oficiálně uvedena do provozu v roce 2017, ale od jednotky vyšší úrovně zatím nedostaly oznámení o konkrétním datu otevření vysokorychlostní železnice Xicheng. Guo Caisen, expert Čínské asociace letecké dopravy a vrchní komisař strategického výzkumu skupiny Shandong Airlines, v rozhovoru pro China News Weekly uvedl, že vysokorychlostní železnice,Plán zahájení a přizpůsobení letu musí být veřejnosti včas oznámen prostřednictvím sdělovacích prostředků nebo oficiálních webových stránek, aby se usnadnil koordinovaný provoz jiných druhů dopravy.

   „Tento incident také dokazuje, že informační publicita je velmi důležitá. “ „China News Weekly“ zavolal na letiště Xi'an Xianyang a zaměstnanec uvedl, že po letové sezóně se počet letů skutečně výrazně snížil. „Může to mít něco společného s nadcházejícím otevřením vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu.

  “ Dne 2. listopadu Severozápadní regionální správa civilního letectví uvedla, že se dozvěděla, že vysokorychlostní železnice Xi'an-Chengdu nemá dosud nebyly otevřeny a přímé lety byly výrazně sníženy. Požádali letecké společnosti a letiště co nejdříve o situaciZ Xi'anu do Čcheng-tu se každý týden zvýší o 22 letů.

   5.

   listopadu Ctrip ukázal, že 6. listopadu bylo mezi oběma městy 7 přímých letů. V době, na kterou se lze od té doby ptát, se obnovilo také mnoho přímých letů jeden po druhém.

   11. listopadu bylo mezi oběma městy 12 přímých letů. Úvaha o uzemnění 2. listopadu, v reakci na náhlý pokles přímých letů mezi těmito dvěma místy,Čínská správa pro civilní letectví ve své odpovědi na China News Weekly uvedla, že „je zřejmé, že se jedná o normální úpravu letových řádů v zimě a na jaře.

   V současné době plánuje jihozápadní úřad pro civilní letectví zvýšit počet letů, aby vyhovovaly potřebám veřejné dopravy.

   „Ředitel síťového oddělení manažera marketingového výboru leteckých společností Shandong Liao Chunmian pro China News Weekly řekl, že změna sezóny letů je celosvětovým pravidlem. „Roční období se mění dvakrát ročně, jedním jsou zimní a jarní lety, druhým letní a podzimní lety.

  “ Změny leteckých společností jsou založeny hlavně na přizpůsobení různých turistických destinací v mimosezónních a špičkových obdobích, jakož i úpravy provedené leteckými společnostmi ohledně poptávky zpětné vazby z leteckého trhu v předchozí sezóně. V současné době je systém civilního letectví v Číně každý rok od poslední neděle v březnu do poslední soboty v říjnu,Proveďte letní a podzimní letový plán; od poslední neděle v říjnu do poslední březnové soboty následujícího roku proveďte zimní a jarní letový plán. Poslední říjnová neděle tohoto roku je 29. října.

   Od tohoto dne do 24. března příštího roku bude realizován zimní a jarní letový plán 2017–2018. Liao Chunmian věří, že Xi'an a Chengdu jsou prvními deseti letišti v zemi.

  „Časové zdroje těchto letišť jsou velmi vzácné. Dobrá trasa může vydělat desítky milionů ročně.

  “ Podle informací Čínské správy civilního letectví byla v roce 2016 letiště v pevninské Číně hodnocena podle údajů o propustnosti cestujících, Mezinárodní letiště Čcheng-tu Shuangliu a mezinárodní letiště Xi'an Xianyang se umístily na čtvrtém místě (46,04 milionu cestujících) a na osmém místě (36,99 milionu cestujících). Liao Chunmian věří, že po otevření vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu vlivem cestovních zvyklostí a dalších faktorů proud cestujících v letecké dopravě za den prudce neklesne, bude to trvat nejméně půl roku. Guo Caisen věří, že je pochopitelné, že letecké společnosti očekávaly dopad otevření vysokorychlostní železnice Xicheng-Chengdu a upravily své letové řády při změně ročních období v souladu s právními předpisy trhu.

   Expert v oboru řekl China News Weekly,Z pohledu konkurence mezi civilním letectvím a vysokorychlostními železnicemi, pokud bude vysokorychlostní železniční trať provozována do 4 hodin, bude mít tato trať velký dopad na linku civilního letectví. „Soutěž trvá déle než 4 hodiny.

   Pokud to bude méně než 3 hodiny, civilní letectví nebude mít vůbec žádnou výzvu. “ Vysokorychlostní železnice Xicheng je vzdálená jen asi 3 hodiny jízdy autem. Proto je pro civilní letectví obtížné konkurovat mu, a proto již dříve plánovaly úpravy před změnami sezóny.

   Guo Caisen však také věří, že trasa z Xi'anu do Čcheng-tu je vysoce kvalitní tratí a je stále výhodné pokračovat v přímých letech před otevřením vysokorychlostní železnice. Guo Caisen uvedl, že běžným obchodním modelem by mělo být pokračování letu po změně ročních období a přizpůsobení letů dalším trasám po otevření vysokorychlostní železnice. „Tímto způsobem mohou letecké společnosti vydělávat peníze a pro cestující je také pohodlné cestovat.

  “ Zhong Zhang, hlavní odborník China Railway GSM-R a profesor pekingské univerzity Jiaotong, v rozhovoru pro China News Weekly také věřil, že měli bychom nějakou dobu pozorovat, než se rozhodneme, zda uzemněn.

   Vysokorychlostní železnice je před otevřením uzemněna a je třeba uvažovat o podání žádosti o nové trasy.

  Chcete-li požádat o trasu, musí ji nejprve odeslat letecká společnost a příslušná okresní kancelář pro civilní letectví schválí časová a přepravní práva. Na trase Xicheng se nachází jihozápadní úřad (regionální správa civilního letectví na jihozápadě) a severozápadní úřad (regionální správa na severozápadě civilního letectví). Úprava trasy může zahrnovat další regionální úřady.

   Například pokud Xi'an neletí do Čcheng-tu, požádat o přímé lety do Harbinu. Pak to bude zahrnovat severovýchodní úřad, a pokud chcete letět do Hangzhou, bude to zahrnovat východočínský úřad. Letový čas je velmi vzácný. Pokud se při úpravě trasy mezi ročními obdobími nepřihlásíte o novou trasu, mohou být časové zdroje některých populárních letišť první úrovně pryč.

   V té době se budete muset rozhodnout letět do některých měst s nižšími zisky druhého a třetího řádu. Na základě těchto faktorůMnoho leteckých společností si bude myslet, že je lepší provést úpravy v jednom kroku před změnami sezóny. „Tímto způsobem lze nakonfigurovat vysoce kvalitní čas a zaručit zisky letecké společnosti.

  “ Řekl Liao Chunmian.

   Plány tras letecké společnosti jsou obchodním tajemstvím společnosti a neexistuje mezi nimi žádná komunikace. To vedlo k tomu, že letecká společnost vydala letový plán,Bylo zjištěno, že všechny společnosti neplánovaly tuto přímou letovou trasu. Podle oficiálního webu Úřadu pro civilní letectví v Číně bude od 29.

   října 2017 do 24. března 2018 provádět civilní letectví v Číně zimní a jarní letový řád 2017/2018. Nová letová sezóna zahrnuje 50 vnitrostátních leteckých společností, 13 leteckých společností z Hongkongu, Macaa a Tchaj-wanu a 143 zahraničních leteckých společností s průměrným denním letovým řádem přibližně 14 460 letů.

  Ve srovnání se zimní a jarní plavební sezónou 2016/2017 je to nárůst přibližně o 5,7%. Schéma změněné vysokorychlostní železnicí 29.

   června 2016 schválilo výkonné zasedání Státní rady v zásadě „Střednědobé a dlouhodobé plánování železniční sítě“. Čína bude dále stavět „Osm svislých“ koridorů podél pobřeží, Pekingu a Šanghaj a „Osm horizontálních“ koridorů, jako jsou pozemní mosty a řeky. Vysokorychlostní železniční síť doplněná meziměstskými železnicemi jako páteří.

  Podle tohoto plánu dosáhne čínská železniční síť do roku 2025 zhruba 175 000 kilometrů, včetně přibližně 38 000 kilometrů vysokorychlostních železnic. Pokrytí sítě se dále rozšíří, struktura silniční sítě bude optimalizována a bude páteřní role významnější.

   Podle analýzy „indexu leteckých společností“ TravelSky, pokud bude plán plně proveden, počet dotčených tras dosáhne 320.

  Mezi nimi bylo otevřeno 93 tras ovlivněných vysokorychlostní železnicí a plánováno je 227 tras ovlivněných vysokorychlostní železnicí. Existuje 63 tras krátkého dosahu (1 500 kilometrů). Guo Caisen věří, že dopad vysokorychlostní železnice na civilní letectví lze nazvat substitučním efektem. Tento substituční efekt se dostaví brzy po uvedení vysokorychlostní železnice do provozu a je trvalý, zejména na tratích na krátké vzdálenosti.

  Dokud bude určitá trasa uzemněna kvůli konkurenci vysokorychlostních železnic, bude obtížné ji v budoucnu obnovit. Například první čínský let z Pekingu do Tchien-ťinu byl kvůli vývoji pozemní dopravy již dlouho nahrazen a není možné obnovit navigaci. Po otevření vysokorychlostní železnice Wuhan-Guangzhou (Wuhan-Guangzhou) se společnosti Hainan Airlines a Shenzhen Airlines postupně stáhly z trasy Guangzhou-Changsha. Společnost China Southern Airlines poskytuje 3 lety každý den.

  Ve srovnání s předchozím obdobím se to snížilo o více než polovinu; po otevření vysokorychlostní železnice Peking - Šanghaj bylo pozastaveno také mnoho tras. V roce 2010 společnost China Southern Airlines zavedla strategii „zrychlení“, aby konkurovala vysokorychlostní železnici, tj. Zvýšila hustotu letů na jedné trase a zvýšila tak její přitažlivost pro cestující. Bylo však prokázáno, že v konkurence vysokorychlostní železnice Wuhan-Guangzhou, to skončilo neúspěchem.

  Guo Caisen uvedl, že v odvětví civilního letectví existuje názor, že dopad vysokorychlostní železnice na civilní letectví do 500 kilometrů je více než 50%, dopad vysokorychlostní železnice z 500 kilometrů na 800 kilometrů na civilní letectví je více než 30% a do 1 000 kilometrů je dopad vysokorychlostní železnice na civilní letectví asi 20%. %, 1 500 kilometrů je asi 10%. „Soudě podle provozu vysokorychlostní železnice Wuhan-Guangzhou po dobu jednoho roku je tato předpověď realističtější.

  Celková délka linky Wuhan-Guangzhou je 1068,8 kilometrů a civilní letectví je ovlivněno 11%. Trať Changguang je dlouhá 707 kilometrů a civilní letectví je ovlivněno 48%. "Liao Chunmian je ale přesvědčen, že vztah mezi vysokorychlostní železnicí a civilním letectvím se kromě výše zmíněného substitučního efektu odráží také v tom, že první sdílí tlak ostatních cestujících.

   Podle údajů je Čína v" dvanácté pětce " -Roční plán (období 2011–2011). 2015) Nákup více než 300 letadel civilního letectví každý rok.

  „Bez rychlého rozvoje vysokorychlostní železnice by byl počet letadel na obloze příliš nízký.

   Nestačilo by to pro naši zemi na nákup dalších 300 letadel civilního letectví každý rok.

  “ Řekl například Liao Chunmian, každý den jezdí z Jinanu do Šanghaje 60 nebo 70 vysokorychlostních vlaků, i když je zde jen 100 lidí, je zde také šest nebo sedm tisíc lidí. „Kolik letadel musíte přidat na tuto linku sám?“ Řekl. V zimě a na jaře roku 2017 požádala Správa civilního letectví o omezení počtu letů, které mají kontrolovat celkový počet letů.

   „Existuje příliš mnoho zpoždění letadel a naše možnosti podpory, letiště, zdroje letecké dopravy atd.

   Dosáhly stropu. “ Zatímco počet kilometrů vysokorychlostní železnice v Číně rychle vzrostl, čínské civilní letectví si udrželo dvouciferný růst v posledních letech.

   „Na pozadí rychlého ekonomického rozvoje ČínyRozvoj civilního letectví a vysokorychlostní železnice jdou ruku v ruce. „Dne 17.

   října uspořádala Čínská správa pro civilní letectví tiskovou konferenci a odhalila, že ke konci roku 2016 měla Čína 3 794 plánovaných letových tras, což je nárůst o 54,4% oproti roku 2012. Počet kilometrů tras vypočítaných z neopakovatelných vzdáleností byla ve srovnání s rokem 2012 6,348 milionu kilometrů.

   Zvýšení o 93,5%, téměř dvojnásobné. Tváří v tvář konkurenci vysokorychlostní železniceV rozhovoru pro China News Weekly představil Li Xiaojin, expert na civilní letectví, který se již mnoho let zabývá ekonomickým výzkumem letecké dopravy, dvě protiopatření: Nejprve vyvinout kombinovanou dopravu vzduch-železnice, použít vysokorychlostní železniční síť, posílit flexibilita a odolnost letecké sítě a ještě konkurenceschopnější struktura Letecký uzel v Číně; 2. „výstup do hor na venkov“ (létání do odlehlých oblastí),„Létání přes oceán“ (létání na mezinárodních a dálkových trasách), aby se zabránilo přímé konkurenci vysokorychlostní železnice.

   Liao Chunmian není optimistický ohledně spolupráce mezi vysokorychlostní železnicí a civilním letectvím. Řekl, že v odvětví civilního letectví existuje mnoho hlasů, které navrhují kombinovanou dopravu vzduch-železnice, ale existuje několik úspěšných případů. „Jelikož je železniční oddělení příliš velké, nevychladne a vůbec se nestará o tuto část zdroje zákazníků.

  Kromě toho je z vysokorychlostní železniční stanice na letiště často dlouhá vzdálenost, což je velmi problematické. „Liao Chunmian uvedl, že v budoucnu bude civilní letectví a vysokorychlostní železnice soutěžit o dislokaci. “ Musíme se pokusit zabránit omezení přímých letů na krátké vzdálenosti.

Naše trasa se nyní prodlužuje a prodlužuje. ".